掛車調(diào)校過程中的五大注意事項(xiàng) 良好的底盤狀態(tài)是定位的基礎(chǔ)，而掛車定位主要調(diào)校的就是掛車各個(gè)部件的狀態(tài)。而真正的測量只不過是調(diào)校下車橋的平衡度罷了。有了良好的底盤狀態(tài)那我們怎么去更快的調(diào)校出車橋的平衡度呢？營口安泰掛車

我們在調(diào)校過程中應(yīng)該注意哪些問題呢？
平坦光潔的場地是調(diào)校掛車的前提 平坦光潔的作業(yè)場地可以提高調(diào)校的準(zhǔn)確率和速度。場地影響主要是來自左右的偏差，當(dāng)左右偏差大于2CM時(shí)，會造成測量數(shù)據(jù)1cm的偏差。
在坑洼不平的路面作業(yè)時(shí)，由于各個(gè)輪位高低不均造成測量偏差那就很正常了，所以在流動作業(yè)時(shí)，地面的影響會出現(xiàn)一定的測量偏差。
良好預(yù)判與客戶溝通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 調(diào)校掛車時(shí)預(yù)判也非常重要。主要是指預(yù)判軸間偏差距離，可以通過觀察兩側(cè)輪胎的平衡度，鋼板在吊耳中的左右偏差，輪胎與吊耳的左右位置偏差來預(yù)判和檢驗(yàn)掛車軸之間的位置關(guān)系?？梢耘袛嘬囕v軸距5mm以上的距離偏差，預(yù)判車輛甩尾方向。這為調(diào)校作業(yè)與跟客戶溝通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 

掛車?yán)壅{(diào)整應(yīng)該注意的三大事項(xiàng)
1、調(diào)整拉臂時(shí)，由于拉臂主要是作用是拉力，為了保障其固定拉桿的變化趨勢，在我們調(diào)整時(shí)應(yīng)伸長過了以后再縮短至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。調(diào)整拉臂時(shí)還應(yīng)注意其左右的間隙變化，保證拉臂處于拉的狀態(tài)。
2、在調(diào)整偏差比較大的軸距時(shí)，調(diào)整拉臂一圈拉臂變化大約為4mm，輪邊距離變化大約為1cm,調(diào)整比例大約為1:4。活拉臂一側(cè)伸長或縮短4mm時(shí)，固定拉臂一側(cè)將縮短或伸長為1mm，是4:1的比例。
3、在調(diào)整偏差較大的軸距時(shí)，我們應(yīng)時(shí)刻觀察其鋼板的位置，避免鋼板卡向一邊，影響調(diào)校效果。（可以使用大錘敲打調(diào)整鋼板）在調(diào)整拉臂時(shí)當(dāng)出現(xiàn)越來越調(diào)不動的時(shí)候我們應(yīng)特別注意，這樣調(diào)整出的車返修率較大。
掛車甩尾的三種原因及其對應(yīng)解決方式 掛車甩尾有幾方面造成，主車跑斜（主要是驅(qū)動輪不正，產(chǎn)生推力角）、牽引銷不正（偏差5mm以上）、三軸整體偏移（定位原因）我們可以通過測量或路試來判斷。 一般情況下，驅(qū)動橋不正觀察掛車會向驅(qū)動橋靠前的方向甩尾。牽引銷不正會向牽引銷偏的方向甩尾。三軸整體不正那邊靠后向那甩尾。我們可以通過根據(jù)其故障針對性解決。我們也可以通過輕微調(diào)整三個(gè)掛車軸的整體偏移來解決。