隨著國家治理超載力度的加大和計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施，如何提高車輛運(yùn)載能力成為了各生產(chǎn)廠家迫切解決的問題之一。

在當(dāng)前掛車市場持續(xù)低迷的背景下，大運(yùn)掛車異軍突起，月度銷量持續(xù)走高，各類車型銷售呈現(xiàn)“百花齊放”之勢。對(duì)此，記者采訪了部分掛車經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)：無論從產(chǎn)品質(zhì)量，還是市場拓展，大運(yùn)掛車均逆勢而揚(yáng)。為何會(huì)如此？區(qū)區(qū)“新兵”，怎顯“將范”。隨后，記者從中發(fā)現(xiàn)了奧秘。

大運(yùn)掛車借助重卡參數(shù)量身設(shè)計(jì)，車輛整體采用國內(nèi)外最先進(jìn)的PRO/E三維設(shè)計(jì)，并利用CAE對(duì)掛車負(fù)荷進(jìn)行全面分析，最大限度保證整車結(jié)構(gòu)的合理性。

大梁整體拋丸處理，為國內(nèi)首家采用電泳、磷化工藝的廠家，大大增強(qiáng)了車輛油漆的附著力和光澤度，并有普通漆和金屬漆兩種選配。

貨箱及車門采用整體式鎖桿設(shè)計(jì)，開關(guān)方便，卸煤更快。車身采用高強(qiáng)度鋼材，有效降低車身重量，經(jīng)濟(jì)性更好。車廂保留運(yùn)煤車輛的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，斜拉桿可防止貨廂漲開，骨架車的質(zhì)量要求很高

分段式前廂結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，防止前板漲箱變形。同時(shí)，花紋管防滑爬梯設(shè)計(jì)，細(xì)微處體現(xiàn)關(guān)懷。另外，大運(yùn)掛車選用知名廠家高質(zhì)量的40Cr牽引銷，強(qiáng)度高，使用壽命長。

大梁采用T700L高強(qiáng)鋼，由全自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接，為國內(nèi)首家采用H型翼緣校正機(jī)進(jìn)行冷校正的掛車生產(chǎn)廠家，有效消除火焰校正對(duì)大梁材質(zhì)的影響及在焊接過程中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力，保證大梁強(qiáng)度。另外，車橋采用國內(nèi)知名品牌Fuwa的產(chǎn)品，15萬公里免維護(hù)。輪胎采用雙錢、前進(jìn)、浪馬、普利司通18層真空輪胎，使用壽命更長。

車身采用10片帶槽板簧，既滿足了額定載重需求，又優(yōu)化了車身自重。同時(shí)，大運(yùn)掛車安裝了威伯科、科密、萬安等知名ABS系統(tǒng)，確保掛車安全行駛。

　鋁合金儲(chǔ)氣筒，自重更輕，耐老化，使用時(shí)間更久，且更能保證儲(chǔ)氣筒內(nèi)部清潔度，提升剎車性能。另外，輕量化支腿的使用及電路、氣路的布置整齊，均凸顯出大運(yùn)掛車的小細(xì)節(jié)及大品質(zhì)。

掛車服務(wù)，一直是公司及用戶密切關(guān)注的問題，如何做才能為客戶排憂解難？大運(yùn)掛車，創(chuàng)新服務(wù)模式，與大運(yùn)重卡服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整合，服務(wù)站遍布全國，服務(wù)半徑精確至100公里之內(nèi)，車輛出現(xiàn)故障，可到就近服務(wù)站維修； 24小時(shí)服務(wù)熱線400 653 9890，為客戶提供“全天候、全方位、全過程”的管家式服務(wù)； 行業(yè)首家推出免費(fèi)首保； 提供外出救援服務(wù)。

 2015年，大運(yùn)掛車推出五款新型升級(jí)版掛車，實(shí)用性更強(qiáng)，更貼近市場。無論從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝流程，還是質(zhì)量配置、服務(wù)保障，大運(yùn)掛車均能產(chǎn)品使用可靠，服務(wù)到位，并通過自重、工藝、可靠、服務(wù)及收益五大突破，切實(shí)打造高端掛車領(lǐng)導(dǎo)品牌。